|
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Пассажирские электровозы рассчитаны для работы с высокими скоростями в поездах весом от 500 до 1100 тонн. Они должны иметь максимальную скорость 120—180 км/ч, а скорость часового режима 60—80 км/ч. Сила тяги часового режима пассажирского электровоза обычно составляет 13—20 т.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава1. Общие сведения
1. Особенности пассажирских электровозов
2. Основные характеристики электровозов ЧС1 и ЧС3
Глава 2. Механическая часть
1. Общие сведения
2.Рамы тележек
3. Колесные пары
4. Буксы
5. Рессорное подвешивание
6. Подвеска тяговых двигателей и зубчатая передача
7. Тормозная рычажная передача
8. Кузов
9. Опоры кузова
10. Противоразгрузочное устройство
11. Вентиляционные устройства
12. Смазка механической части электровоза
13. Расположение оборудования
Глава 3. Тяговые двигатели и вспомогательные машины электровоза ЧС1
1. Тяговые двигатели
2. Мотор-вентиляторы
3. Мотор-компресоры
Глава 4. Электрические аппараты
1. Пантограф
2. Крышевой разъединитель
3. Реверсор
4. Главный контроллер
5. Электромагнитные вентили
6. Пусковые сопротивления
7. Шунтирующее сопротивление
8. Демпферное сопротивление
9. Быстродействующий выключатель
10. Панель защитной аппаратуры
11. Реле перегрузки
12. Дифференциальное реле
13. Реле боксования
14. Реле напряжения
15. Электромагнитные контакторы
16. Контроллер машиниста
17. Распределительный щит
18. Клапан выравнивания осевых давлений
Глава 5. Электрические схемы
1. Подъем пантографа
2. Включение быстродействующего выключателя
3. Включение вспомогательных машин
4. Управление заслонками вентиляторов
5. Цепи сигнализации
6. Цепи защиты
7. Управление главным контроллером
8. Управление другими аппаратами
9. Действие прибора безопасности
10. Силовые цепи тяговых двигателей
11. Силовые цепи вспомогательных машин
Глава 6. Пневматические схемы и оборудование
1. Пневматическая схема
2. Кран машиниста типа НО
3. Воздухораспределитель
4. Вспомогательный локомотивный тормоз
Глава 7. Особенности электрической схемы электровоза ЧС-3
|
