Троллейбус. Теория, конструирование, расчет
/Богдан, Ю.Е. Атаманов, А. И. Сафонов;
под ред. Н. В. Богдана - Мн.: Ураджай, 1999.

В книге излагаются общие характеристики и конкретные сведения о комфортабельности, безопасности и основах художественного конструирования троллейбусов, тяговоскоростных и тормозных свойствах, тяговом расчете, управляемости, устойчивости и плавности хода троллейбусов. Приведены методы конструирования и расчета механического, гидравлического и пневматического оборудования.
Предназначена для инженерно-технических работников конструкторских бюро заводов, выпускающих троллейбусы, а также для студентов специальности "Городской электрический транспорт".

ВВЕДЕНИЕ

Троллейбус как вид городского общественного транспорта появился в на­чале XX века. Этому предшествовали выдвинутые к середине XIX века идеи по использованию электрической энергии для подвижного состава. Первой попыткой их реализации было изобретение в 1834г. русским учёным академиком Б.С. Якоби магнитно-электрического двигателя с вращательным движением и изготовление в 1837-1838 г. под руководством комиссии Российской академии наук небольшого электрохода. Его гребное колесо приводилось во вращение электрическим двигателем, получающим питание от батарей гальванических элементов. Проведенное в 1838 г. испытание электрохода положило начало применению электрической энергии для тяги.

Содержание
РАЗДЕЛ I.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРОЛЛЕЙБУСОВ
Глава 1. Общие сведения
1.1. Общая характеристика и классификация подвижного состава электрического безрельсового транспорта
1.2. Сравнительная оценка троллейбусов и перспективы развития троллейбусостроения
1.3.  Общее устройство троллейбуса
1.4. Оценочные показатели троллейбуса
1.5. Условия работы троллейбуса и устройств электроснабжения
Глава 2. Комфортабельность и безопасность троллейбуса
2.1. Общие сведения
2.2. Шум и вибрации
2.3. Удобства входа, проезда и выхода
2.4. Воздушная среда и микроклимат пассажирского помещения
2.5 Обзорность, освещённость, свет
2.6.  Безопасность
Глава 3. Основы художественного конструирования троллейбуса
3.1. Цель, задачи и методы художественного конструирования
3.2. Техническая эстетика
3.3. Закономерности формообразования и композиции
3.4. Зрительное восприятие предмета и средства композиции
3.5. Этапы художественного конструирования
РАЗДЕЛ II. ТЕОРИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА
Глава 1. Колесный движитель
1.1. Основные понятия и определения
1.2. Баланс мощности колеса и КПД ведущего колеса
1.3. Сцепление колеса с дорогой и сопротивление его качению
1.4. Движение колеса, нагруженного боковой силой
Глава 2. Тягово-скоростные свойства
2.1. Определения. Оценочные показатели
2.2. Силы, действующие на троллейбус
2.3. Силы сопротивления движению
2.4. Уравнения движения и тягового баланса троллейбуса
2.5. Нормальные реакции на колесах
Глава 3. Тяговый расчет троллейбуса
3.1. Задачи расчета, задаваемые и выбираемые параметры
3.2. Определение потребной мощности тягового двигателя
3.3. Расчет характеристик тяговых двигателей постоянного тока
3.4. Требования к характеристикам тяговых двигателей
3.5. Характеристики троллейбусов с импульсным управлением
3.6. Влияние характеристик тяговых двигателей на использование сцепного веса и мощности
3.7. Разгон троллейбуса
Глава 4. Тормозные свойства троллейбуса
4.1. Основные определения
4.2. Диаграмма торможения и оценка тормозных свойств троллейбуса
4.3. Электрическое торможение троллейбуса
4.4. Распределение тормозных сил по мостам и колесам троллейбуса
4.5. Регулирование тормозных сил
4.6. Устойчивость троллейбуса при торможении
Глава 5. Управляемость троллейбуса
5.1. Основные понятия и определения
5.2. Оценочные показатели управляемости
5.3. Кинематика поворота троллейбуса
5.4. Силы и моменты, действующие на троллейбус при повороте
5.5. Уравнения криволинейного движения троллейбуса
5.6. Переходные процессы
5.7. Колебания управляемых колес
5.8. Усилие на рулевом колесе
5.9. Расчетный метод определения параметров кругового движения сочлененного троллейбуса
Глава 6. Устойчивость троллейбуса
6.1. Основные понятия и определения
6.2. Оценочные показатели
6.3. Поперечная устойчивость
6.4. Коэффициент поперечной устойчивости
6.5. Курсовая устойчивость
6.6. Устойчивость движения сочлененного троллейбуса по колебанию полуприцепа
Глава 7. Плавность хода
7.1. Основные понятия и определения
7.2. Оценочные показатели и нормы
7.3. Характеристики дорожных неровностей
7.4. Характеристика подвески
7.5. Троллейбус как колебательная система
7.6. Свободные колебания троллейбуса
7.7. Вынужденные колебания
РАЗДЕЛ III. КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ТРОЛЛЕЙБУСА
Глава 1. Механическая передача тягового электрического привода троллейбусов
1.1. Схемы тяговых передач
1.2. Карданная передача
1.3. Ведущий и ведомый мост
1.4. Шины и колеса
Глава 2. Подвеска троллейбуса.
2.1. Общие сведения
2.2. Выбор основных конструктивных параметров рессор
2.3. Конструирование и расчет пневматического упругого элемента
2.4. Определение параметров регулятора положения кузова
2.5. Расчет амортизатора
Глава 3. Рулевое управление троллейбуса
3.1. Общие сведения
3.2. Рулевой механизм
3.3.  Конструирование и расчет рулевого привода
3.4.  Расчет гидроусилителя рулевого управления
3.5.  Прочностной расчет рулевого управления
Глава 4. Тормозные механизмы
4.1.  Классификация тормозов и основные требования к тормозным механизмам
4.2.  Расчет барабанного тормозного механизма
4.3.  Расчет ленточного тормоза
Глава 5. Расчет пневматического привода троллейбуса.
5.1. Функции пневматического привода
5.2. Сжатый воздух и его загрязнители
5.3. Термодинамические процессы в компрессорной машине
5.4. Расчет поршневого компрессора
5.5. Расчет пневматических клапанов
5.6. Статический расчет пневмоаппаратов тормозного привода
5.7. Динамический расчет пневмопривода
5.8. Исполнительные устройства пневматического привода
Глава 6. Рамы и кузова троллейбусов
6.1. Назначение, классификация и требование к конструкции
6.2. Рамы и их расчет
6.3. Кузова

Смотрите другие книги по трамваям и троллейбусам

Скачать книгу бесплатно с depositfiles
или с I-FileZ или с Letitbit